名爵5天蝎座这款车在上市时主打运动风格和年轻化设计,很多准车主在看车时都会关心一个细节：它的玻璃到底是不是双层夹胶的，根据上汽名爵官方配置表和实车验证，名爵5天蝎座的前风挡玻璃确实采用了双层夹胶结构，但侧窗和后风挡则不是，这个结论需要拆开来看，因为不同位置的玻璃类型差异很大。
所谓双层夹胶玻璃,是指两层玻璃中间夹了一层PVB胶片，经过高温高压处理贴合在一起，这种玻璃的优点是隔音效果更好，尤其是对风噪和路噪的高频部分有不错的抑制，夹胶层还能在玻璃破碎时粘住碎片，减少飞溅伤人的风险，安全性更高，名爵5天蝎座的前风挡正是这种结构，你可以在玻璃左下角或右下角找到“Laminated”或“夹层”的英文标识。
前门侧窗、后门侧窗以及后风挡玻璃，名爵5天蝎座用的都是普通的钢化玻璃，钢化玻璃破碎后会变成颗粒状，虽然也能降低割伤风险，但隔音性能明显不如夹胶玻璃，所以如果你在配置表上看到“前风挡为夹层玻璃”的说明，不要误以为全车都是双层夹胶。
如果你已经提车或者正在看实车,最直接的办法是看玻璃上的标识，每块玻璃的角落都会印有一串字符，包括生产厂家、认证代码和玻璃类型，双层夹胶玻璃通常会标注“Laminated”或者“夹层”，而钢化玻璃会标注“Tempered”或者“钢化”，名爵5天蝎座的前风挡上，你大概率能找到“Laminated”字样。
另一个办法是用手敲击玻璃听声音,夹胶玻璃敲上去声音比较沉闷，像是“咚咚”的闷响，而钢化玻璃声音更清脆，类似“叮叮”的金属感，这个方法需要一点经验，但对比前后风挡和侧窗就能明显感觉出差异，前风挡的声音明显更闷，侧窗则更脆。
还可以用强光手电贴着玻璃边缘照射,夹胶玻璃在边缘处能看到中间有一层淡淡的胶片线，通常呈现微黄色或半透明状，钢化玻璃则没有这个夹层，如果你在4S店看车，不妨带个小手电，对着前风挡边缘照一下，很快就能确认。
前风挡用了双层夹胶玻璃,最直接的感受就是高速行驶时风噪更小，名爵5天蝎座本身定位运动轿车，发动机噪音和排气声浪调得比较明显，但前风挡的夹胶层能把风噪压住一部分，车内交谈不用刻意提高音量，尤其跑到100公里每小时以上，A柱附近的风噪会比全车钢化玻璃的车型安静一些。
但侧窗没有夹胶,所以来自侧面的噪音，比如旁边大货车经过时的胎噪、风噪，还是会比较明显地传进车内，有些车主后期会去改装店给侧窗也贴一层隔音膜，但效果有限，因为隔音膜主要阻隔紫外线，对噪音的抑制远不如夹胶层，更彻底的办法是更换侧窗玻璃为夹胶类型，但成本较高，且需要确认是否影响车窗升降机构。
前风挡夹胶玻璃对紫外线的阻隔率天然就比钢化玻璃高,普通钢化玻璃能挡住大约百分之二十到三十的紫外线，而夹胶玻璃中间的PVB胶片能挡住百分之九十九以上，所以名爵5天蝎座的前排乘客，夏天开车时手臂和脸部的晒感会轻一些，不过侧窗依然需要贴防晒膜，否则胳膊还是容易晒黑。
如果你正在考虑购买名爵5天蝎座,并且对车内静谧性有较高要求，那么前风挡的夹胶玻璃是个加分项，但不要对全车隔音抱有太高期待，试驾时建议把车开到城市快速路或者高速上，关掉音乐，仔细听一下侧窗传来的风噪和胎噪，如果觉得吵，后期可以考虑做四门隔音，但更有效的做法是换一套静音轮胎，比如米其林浩悦系列，对路噪的改善比换玻璃更明显。
对于已经提车的车主,日常使用中不用特别担心前风挡夹胶玻璃的维护，它和普通玻璃一样，可以用玻璃水、雨刮器正常清洁，但要注意，如果前风挡被石子击中产生裂纹，夹胶玻璃的裂纹通常不会像钢化玻璃那样瞬间碎成颗粒，而是会保持一整块，但裂纹会慢慢扩大，一旦发现裂纹长度超过五厘米，建议尽快去专业玻璃店修复或更换，否则跑高速时气压变化可能让裂纹突然延伸。
最后提醒一句,如果你在二手市场看到名爵5天蝎座，前风挡如果换过，不一定还是原厂夹胶玻璃，有些副厂件为了降低成本会用普通钢化玻璃替代，检查方法就是看玻璃标识上的“Laminated”字样，以及生产厂家是否和原厂一致，原厂前风挡通常来自福耀或信义，标识清晰，边缘平整，换过副厂玻璃的车，前风挡隔音效果会打折扣，这一点在砍价时可以作为参考。